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飞机在经过适航审定后,才能确保飞机设计的基本安全性。

5月3日下午,澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从中国民用航空上海航空器适航审定中心获悉,在经过适航审定后,才能确保飞机设计的基本安全性。C919 的适航审定共包括5个阶段,目前已经进入到第4阶段(计划实施阶段)。而从型号审定阶段来看,C919飞机需要继续开展大量的适航符合性验证和审定工作。

国产大飞机C919。澎湃新闻记者 赵昀 图

C919已进入取证前主要审定过程

据中国民用航空上海航空器适航审定中心介绍,适航审查是政府对新型号飞机按照适航标准进行的审查,是通过对航空器安全性设计的批准,来履行对公众安全负责职责的一种政府监管制度。

通过审查后,政府将颁发“型号合格证”(即TC/TypeCertificate),表示此款飞机的安全性设计符合适航标准规定的“最低安全性要求”。

2010年12月,中国民航局受理了C919飞机的TC申请。此后,适航工程中心编制了《C919飞机审定基础》,明确了C919飞机适用的适航规章条款、环保要求以及专用条件等,共计419条。在10101架原型机制造符合性检查实施过程中,适航工程中心协助审查组发放制造检查请求单4000余份,参与制造符合性预检查、检查30余次,有力保障了10101架机原型机的交付。

记者从中国民用航空上海航空器适航审定中心获悉,根据《航空器型号合格审定程序》,C919飞机的适航审定有五个阶段,分别为概念设计阶段、要求确定阶段(审定基础确定阶段)、符合性计划制定阶段、计划实施阶段以及证后阶段。目前C919飞机已进入第四阶段(计划实施阶段)。

C919飞机型号合格审定审查组现有13个专业专题组,审查代表共50人(其中工程代表36人、制造检查代表8人,项目支持人员6人),还包括80名适航委任代表。

从型号审定阶段来看,C919飞机在取证前主要需要经历“计划实施阶段”的审定过程。但在此过程中,C919飞机需要继续开展大量的适航符合性验证和审定工作,包括工程试验、试飞、分析计算、说明报告等,证明C919飞机符合既定的安全和环保要求。

C919浦东机场试飞保障小组成立

1958年,波音707飞机获得美国联邦航空局(FAA)型号合格证,获得了适航批准。在美国严格的审定标准和审定程序下,该飞机具有良好的安全性和市场表现,被誉为商用民航客机的典范。美国的适航体系也因此得到了世界上绝大多数国家的认可。

目前包括ARJ21飞机在内的中国运输类飞机是依据中国现有的行业法规——《中国民用航空规章》第25部《运输类飞机适航标准》(CCAR-25)进行适航审定,该标准与国际标准接轨。飞机在经过适航审定后能确保飞机设计的基本安全性,颁证后民航局仍会进行持续跟踪以监督飞机基本安全性,确保后续适航安全。

ARJ21-700飞机的适航取证工作,是国内第一次按国际标准从设计开始对拥有自主知识产权的25部运输类飞机进行适航审定。在适航审定过程中,美国联邦航空局(FAA)曾对此进行“影子审查”,并对中国适航审定团队作出的技术判断予以肯定。

民航局ARJ21飞机的适航审定团队曾接受澎湃新闻记者专访,揭秘了中国从无到有建立民航飞机适航审定团队的过程,也讲述了ARJ21从2003年开始至2014年12月30日长达十一年的适航审定之路。(详情参见《揭秘ARJ21十一年适航审定路:仅审定试飞就历时34个月》)

为持续保障C919客机在浦东机场顺利开展首飞和试飞活动,建立长效机制,日前中国民用航空华东地区管理局召开专题会议,决定成立C919大型客机浦东机场试飞保障协调工作小组,成员由中国商飞试飞中心、上海国际机场股份公司、上海监管局、华东空管局以及华东局机关相关职能部门主要负责人组成。

在C919大型客机试飞期间,该工作小组将协调有关航班正常性的政策、标准和规章的贯彻实施,协调有关民航保障单位运行管理、安全监管、应急工作,协调流量控制、航班调减计划和实施,协调航班大面积延误处置措施、以及其他相关事务,并及时将有关情况上报民航局和上海市政府。来源澎湃新闻记者)


来源:嘉兴在线—嘉兴日报    作者:摄影 记者 冯玉坤    编辑:李源    责任编辑:胡金波
 
 
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